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315調查業界:中國汽車整體質量水平出現哪些新變化?

信息來源: 作者: 發布時間:2018-03-16 11:20

  2013、2014,連續兩年“3.15打假”,汽車行業都是重點關注對象,繼DSG事件、翼虎“斷軸門”等問題相繼被曝且得到較為妥善的解決之後,汽車圈對“3.15”的重視程度日增,俨然已經成為一年一度解決汽車行業重大質量問題的權威平台。又是一年“3.15”将至,汽車行業的産品質量會出現哪些新變化?哪些車企又會被重點關照?本期蓋世汽車業界調查(調查時間3月2日—3月8日,參與人數2,017位)就圍繞以上問題展開,調查共設4個問題,以下将根據調查結果及專家訪談逐一闡述。

  

汽車


  2014年3月15日,新版《消費者權益保護法》(以下簡稱“新消法”)開始實施,而之前一年(2013年),博弈多年的“汽車三包”也正式落地,在此背景下,2014年國内汽車産品整體質量表現如何,業界對其印象又會産生怎樣的變化?

  調查1的結果表明,在大多數業内人士看來(占比52%),多重利好政策護航下,國内消費環境正在發生顯著的變化,汽車市場的交易公平性得到強化,國産汽車整體質量在不斷提升。

  中國消費者協會公布的2014年全國消協組織受理投訴情況分析報告中,汽車及零部件的投訴量呈現上升趨勢,投訴量由2013年的第四位上升到2014年第三位。不過,不能單單從投訴量排名的提升就否定國内汽車消費環境的改善效果,一定程度上看,正是由于消費環境的改善才使消費者有了更寬松的投訴環境。例如,新消法中有關汽車等耐用商品的舉證責任倒置的條款可以更加有效地幫助消費者主張權利,而“汽車三包”的實施,也讓汽車消費者的維權意識和保障提高,這些将直接刺激投訴比重的增加。

  從投訴量增長幅度分析,較之于2013年超過6成的同比增長,2014年汽車及零部件的投訴增量幾可忽略不計。數據顯示,2014年,全國消協組織共受理汽車相關投訴26,251件(2013年的投訴量為25,268件)。而其中,針對質量問題的投訴雖仍是主體,但銷售及維修服務滿意度的比重提升更加明顯。2014年,中消協收錄的汽車及零部件投訴中,質量問題10,230件,合同問題6,104件,售後服務問題4,111件。在我們的線下采訪中,有業界專家也指出,随着汽車工業的不斷進步,國産汽車整體質量在不斷提升,而随着國内消費環境的不斷改善,消費者對銷售過程中以及售後服務的要求越來越高,服務滿意度将成為檢驗車企市場表現的重要指标。

  另外,有36%的參與者表達了不同觀點。随着車市競争的不斷加劇,價格戰已經演變成為多數汽車品牌搶占市場份額的常規手段,降低售價不可避免會壓縮盈利水平;這部分參與者擔憂,為了維持足夠的利潤空間,車企會通過更加極端的成本控制——降低原材料采購标準、縮減配置等來保障盈利,最終會導緻汽車産品整體質量下降。

  

汽車


  汽車作為大件消耗品,不可避免地會出現一些問題。有可能是産品自身的設計、制造缺陷,而有些則是日常使用過程中出現的問題。目前,針對汽車質量問題的投訴仍是汽車類投訴的主體,在衆多汽車質量問題中,哪些部分最容易出故障?調查2的結果表明,動力總成系統和底盤系統的問題最集中。

  選擇發動機和變速箱的參與者最多,占比32%。發動機是汽車的心髒,變速箱則是汽車的動力傳輸、變換的神經中樞,二者決定了一輛車的動力性、經濟性和環保性,是汽車上最核心的部件。同時,由于二者均由衆多部件組成,結構複雜且機械精密度要求高,因此也被多數人看作是汽車上最容易出現問題的部分。

  另外,發動機和變速箱作為汽車的核心競争部分,在造車成本中占有較大比重,因此也很容易會成為車企成本控制的主要着力點,正如調查1中所言,很可能會帶來更多的質量隐患。

  19%的參與者選擇了底盤。底盤是承受發動機動力、保證汽車正常行駛的關鍵部件,除自身設計以及調教過程中可能存在質量隐患外,也是使用汽車過程中容易受外力影響的地方,環境的腐蝕以及外物的撞擊都可能使底盤出現質量問題。

  車内空氣和電子電器也分别獲得了18%和14%的選票。随着國内消費環境的日益成熟,消費者對汽車質量的考核已不再單單針對車身硬件部分,車内空氣質量等也開始受到越來越多的關注,在這方面,絕大多數汽車品牌都還有很大的提升空間。另外,智能化汽車業是時下汽車圈的熱門話題,随着汽車作為智能終端的意義愈發凸顯,對相關技術成熟度的要求越來越高,作為關鍵載體的電子電器也備受考驗。另外,有10%的參與者選擇了車身内外飾附件。

  

汽車


  從各個車系的具體表現來看,業界對哪個車系整體的質量評價更高?調查3圍繞這一問題展開。

  結果表明,雖然近兩年被爆出了一系列大的質量問題,但市場表現依然堅挺的德系品牌還是拔得頭籌,獲得最高評價(占比31%),長期以來,德系車在國内消費者心中留下的安全性與技術性印象已經根深蒂固。近年來表現搶眼的美系品牌也有尚佳表現,支持者為兩成(占比20%),美系車作為整體在國内的口碑一直的是紮實和安全,在質量方面獲得較高評價也在情理之中。

  正仍在積極求變的日系品牌獲得超過兩成(24%)的支持度,舒适性和使用便利性是日系車的最大特點,但在質量和設計方面與以上二者仍有差距。而法系、韓系在整體質量方面的表現稍顯不足,分别獲得6%和4%的選票。

  另外,需要特别提出的是,經曆多年的技術、工藝以及管理經驗的積累,自主品牌在産品質量把控方面已經取得了長足進步,雖然因品牌力等方面的欠缺,自主車企在市場表現方面仍差強人意,但越來越多的業内人士認為自主品牌在整車質量方面已經越來越接近甚至趕超合資品牌。在我們的調查中,有9%的參與者對自主品牌的整體質量評價最高。

  

汽車


  “3.15”已經成為汽車行業重要的質量隐患曝光平台,近段時間以來,媒體又陸續曝出了一系列的汽車質量問題,按嚴重性來看,哪些問題最有可能成為“3.15”重點關注的對象?

  調查4中,邁騰的正時鍊條故障影響最大,30%的參與者選擇了該選項。速騰後懸架斷裂問題是2014年國内車市最重磅的新聞事件,目前雖已召回卻仍難言妥善解決。一波未平一波又起,近段時間以來,邁騰的正時鍊條故障也頻頻見諸報端,針對該問題的車主投訴不在少數,大衆方面尚未回應。本屬終身免費維護的正時鍊條,車主當下隻能自費更換。

  另外,福克斯漏油也是被車主長期投訴的問題,福特方面對此同樣沒有正面回應。綜合中國汽車質量網等投訴平台的質量投訴發現,有關福克斯的質量投訴中,針對變速器的占據一半,而其中又有超過一半的投訴直指漏油。在調查4中,23%的參與者認為福克斯漏油問題是比較嚴重的質量隐患。

  賽歐是2014年最暢銷的小型車,但同時其也是2014年各大投訴平台上投訴量最大的小型車。車主針對賽歐的質量投訴集中在動力系統方面,其中,1.2和1.4L發動機問題最多,更換了1.5L發動機的2015款賽歐因上市時間不長,目前還未出現車主投訴,因此,與以上車型對比,賽歐的質量問題在嚴重性上可能略顯不足,選擇該選項的業内人士占比16%。

  有13%的參與者選擇了奔馳E級車的發動機問題。不過,近日奔馳已經發布公告,因發動機密封條可能存在脫開隐患,準備召回約11.3萬輛E級車,而開始召回的時間就在“3.15”維權日前兩天——3月12日。另外,奔馳還有一個質量問題也是國内車主投訴的焦點,自2013年開始奔馳廣被诟病的車内異味問題,至今仍沒有得到有效解決。